1. 全国掺氢管网规划已超1200公里，超千亿氢能市场逐步开启
由于氢能产业各环节成本相对偏高，目前氢能应用推广的进度不是太快。氢能推广较为依赖政策的扶持，然而当前全国年度预算相对有限，一方面，需要加大对于中上游环节的投入；另一方面，需要进一步拓宽氢能应用场景。
随着各大技术验证的初步完成，在兼顾各方面因素的情况下，掺氢领域成为了当前国内的热点。当前国内掺氢管网规划已达1208.1公里，项目主要在半年内落地，保守估计需氢气10万吨/年。下游应用场景丰富，其中民用掺氢比例以10%为主。部分项目用于解决氢气供需错配导致的储运难题，如广东海底掺氢管道项目。管道的设计压力逐步增加，最高达6.3MPa。早期掺氢管道的设计压力普遍在2MPa以下，而随着技术验证的初步完成，目前管道的设计压力最高已达6.3MPa，如包头-临河的管道项目。除了掺氢管网的建设，国内今年一季度也进行了掺氢燃气应用项目的推进，目前国内掺氢燃气主要应用于民用燃气和燃气轮机。
2. 央视网：我国长距离输氢技术获突破，产氢比例达24%
4月16日，中国石油对外发布消息，用现有天然气管道长距离输送氢气的技术获得了突破。这为我国今后实现大规模、低成本的远距离氢能运输提供技术支撑。
目前，这条天然气管道中的氢气比例已逐步达到24%，也就是说每输送100立方米掺氢天然气，其中就包括了24立方米的氢气。经过了100天的测试运行，这条397公里长的天然气管线，整体运行安全稳定。截止到2022年底，我国油气管道的总里程达到18.5万公里。以目前我国天然气消费量计算，当掺氢比达到20%时，可运输1000多万吨氢气，约合5600多亿度绿电，氢气成本也会大幅度下降。
3. 鄂尔多斯超亿元氢车订单
得益于资源等方面的优势，鄂尔多斯吸引了大量氢燃料电池汽车产业链上下游企业，尤其是燃料电池系统企业，仅伊金霍洛旗就有国鸿氢能、捷氢科技、新源动力等企业布局了较大型的产能项目。尤其是国鸿氢能和捷氢科技，两家企业分别成功入选2022年内蒙古自治区“双碳”科技创新重大示范工程“揭榜挂帅”项目第一批技术榜单，其中国鸿氢能的高寒环境下重卡用大功率长寿命石墨板电堆技术开发项目获得省级财政1000万的资金扶持，捷氢科技的氢燃料电池重卡开发与示范项目获得省级财政1500万的资金扶持。
4. 燃料电池汽车示范纳入财政部全国节能减排补助资金专项
近日，国家财政部发布了关于修改《节能减排补助资金管理暂行办法》的通知。文件指出，将第三条第一款“节能减排补助资金重点支持范围”中的“（一）节能减排体制机制创新；（二）节能减排基础能力及公共平台建设；（三）重点领域、重点行业、重点地区节能减排；（四）重点关键节能减排技术示范推广和改造升级；（五）其他经国务院批准的支持范围”修改为“（一）新能源汽车推广应用补助资金清算；（二）充电基础设施奖补清算；（三）燃料电池汽车示范应用；（四）循环经济试点示范项目清算；（五）节能降碳省级试点；（六）报经国务院批准的相关支出”。
5. 打造“郑汴洛濮氢走廊”、串联陕西山东氢能集群，河南新能源“十四五”发布
4月17日，河南省发改委发布《河南省新能源和可再生能源发展“十四五”规划》。文件指出，科学开展氢能规划布局，打造“郑汴洛濮氢走廊”，形成串联陕西、山东氢能产业集群的黄河中下游氢能产业发展格局；构建氢能产业链竞争优势，以郑州汽车产业基地为主体，积极建设国内先进的燃料电池汽车产业示范集群；以洛阳、濮阳、新乡、开封为重点，布局建设燃料电池及动力系统规模化生产基地；积极拓展氢能应用场景，探索培育风/光发电+氢储能一体化应用新模式，在郑州、开封、洛阳、新乡、焦作、安阳等地，率先开展燃料电池汽车示范应用。
6. 纯电动客车即将进入报废周期，成本和补贴等因素下氢车将受益
商用车是国内燃料电池汽车的主要应用场景，受产业所处阶段影响，客车一度是燃料电池汽车推广的主力车型。宇通客车作为全国客车领域的巨头之一，长期占据国内客车销量的三分之一以上，宇通的营销情况无疑是全国客车市场的缩影。通过宇通客车发布的其2022年度财报，发现存在以下特点：
（1）客车市场预计开始企稳回升。宇通年报显示，其客车年销售量自2018年之前的6-7万辆的年销量持续下滑至2022年的30198辆的年销售，而随着疫情开放和经济复苏因素影响，国内客车市场预计将逐步开始回暖，同时由于新能源客车的报废周期为8-15年，2014年前后市场高峰阶段的所售新能源客车即将进入更新阶段，预计客车市场将逐步企稳进入上升阶段。
（2）新能源车型营收首破50%，燃料电池车型销售快速走高。受客车市场下滑以及2022年补贴延续等因素影响，宇通客车2022年新能源车型营收占所有客车营收首次突破50%，燃料电池车型销售自2020年五部委启动示范应用以来快速走高。
（3）燃料电池车型预计将步入快速增长期。客车市场目前逐步开始回暖，考虑到新能源客车的报废周期，2025年前后客车或进入更新高峰期，在双碳政策体系下，随着燃料电池车型成本和氢源成本的持续下降，尤其参考纯电动车补贴持续的年限，若2025年后燃料电池汽车补贴持续，预计燃料电池汽车将步入快速增长期。
7. 隆基氢能中标全球最大绿氨示范项目，四对一制氢系统用于柔性合成氨
大安项目是今年开始实施的全球最大的绿色合成氨项目，共计招标39套1000Nm³/h的碱性电解水制氢系统，招标分为4个标段，隆基氢能以排名第一的优异成绩成功中标，获得15套1000Nm³/h电解水制氢系统订单，市场份额38.5%。
隆基氢能针对大安项目进行了数个月研究与论证，针对可再生能源制氢及合成氨终端应用的场景，提出适配的产品技术方案：
（1）为离网混合制氢提供15台系统安全且能耗获得国际认证产品。3套四对一制氢系统用于柔性合成氨（每4台1000Nm³/h电解槽对应1台气液分离装备、系统制氢能力达到4000Nm³/h）、3套一对一电解制氢系统用于直流微网；
（2）为离网制氢提供最新技术。实现高电流密度与高产氢量的完美结合，优化气液分离框架结构更紧凑，有效降低了系统投资；
（3）为新能源柔性制氢提供配套装备和解决方案。产品具备宽幅调节能力、同时适配IGBT电源和晶闸管电源，功率调节速度快，可出色应对大型风光制氢波动性工况调节需求。
8. 国家发展改革委高技术司组织召开氢能产业发展部际协调机制工作会议
为贯彻落实党中央、国务院决策部署，推动经国务院同意的《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》实施，4月12日，高技术司组织召开氢能产业发展部际协调机制工作会议，全面总结工作进展成效，研究部署下一步重点任务。
会议指出，协调机制成立以来，各成员单位坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，按照《氢能产业规划》部署，加强氢能产业发展顶层设计、着力提升产业创新发展能力、加快标准体系建设、完善支持政策体系，推动氢能产业发展取得积极成效。
